不知你是在T1还是T2，都可以按照指示找RER B线，往saint-remy-les-chevreuse方向。其实基本就这一个方向，就问往巴黎市中心的地铁秒可以了。然后在chatelet les halles下车，是一个很大的中转站，很多人到市区都在这里转车。然后再换RER A线，往marne-la-vallee-chessy方向去的，最后在gare de lyon站下车就可以了。全程地铁运行时间一个来小时。

不需要坐飞机那样需要提前到机场安检、托运、等待登机等等，而巴黎的两个机场都不在巴黎市区，里昂机场也需要乘坐机场轨道交通才能到市中心，所以综合时间成本，坐飞机也得不偿失。从巴黎去里昂的TGV主要在两个地方坐，一个就是巴黎里昂火车站Gare de Lyon，另一个就是戴高乐2号航站楼的高速列车车站。

巴黎里昂火车站GaredeLyon。根据查询马蜂窝网站显示。巴黎里昂火车站GaredeLyon有直达米兰火车站的火车，7个小时，每天有2到3班，费用大概是40至50欧，行李没有限制。从巴黎戴高乐机场到里昂火车站可以乘坐机场大巴，每人17欧，最方便，直接到里昂火车站门口。从巴黎戴高乐机场到里昂火车站可以坐出租，估计50到60欧。

巴黎戴高乐机场有TGV高铁站，站名为：CHARLES DE GAULLE 2 TGV。

巴黎里昂火车站GaredeLyon。根据查询马蜂窝网站显示。巴黎里昂火车站GaredeLyon有直达米兰火车站的火车，7个小时，每天有2到3班，费用大概是40至50欧，行李没有限制。从巴黎戴高乐机场到里昂火车站可以乘坐机场大巴，每人17欧，最方便，直接到里昂火车站门口。

地铁票不可用于RER：根据规定，地铁票不可用于乘坐RER火车。因此，如果计划从戴高乐机场乘坐RER前往巴黎里昂火车站，需要购买专门的RER票或相应的通票。RER票可在地铁使用：相反，RER票在有效期内是可以在地铁系统内使用的。这意味着，如果已购买RER票前往巴黎里昂火车站，之后在城市内乘坐地铁时无需额外购票。

法国地铁票与RER火车票的使用范围有别。法国地铁票不可用于乘坐RER火车，反之，RER票则可在地铁系统内使用。具体来说，以从巴黎里昂火车站出发至枫丹白露的往返旅程为例，票价为16欧元，仅需一张票。乘客在抵达枫丹白露后，可利用此票乘坐公交车直达枫丹白露宫。

从戴高乐机场出来，可以在飞机场的郊区快线rer售票处或自动售票机上买票，机场为五圈，巴黎市内为两圈。比如从机场-凯旋门，只需要买一张票。 如果你在窗口和售票员买票，只需要将你所要去的地铁站名告诉售票员。他会告诉你需要多少费用。

巴黎的地铁和RER系统是相互连接的，因此一张覆盖你出行区域的票就可以在两者之间使用。根据你的描述，你可能需要在戴高乐机场前往预定的房子，这涉及到从RER B线转乘M5和M7线。这个路线可能涉及到巴黎的1-4圈区域。在巴黎，如果你的票涵盖了1-4圈区域，那么就可以在这些区域内随意乘坐地铁和RER。

时间绝对来得及，坐地铁从机场到里昂火车站绝对时间只用一个小时就够了。不知你是在T1还是T2，都可以按照指示找RER B线，往saint-remy-les-chevreuse方向。其实基本就这一个方向，就问往巴黎市中心的地铁秒可以了。然后在chatelet les halles下车，是一个很大的中转站，很多人到市区都在这里转车。

1、在巴黎大区的快铁D线运行中，高峰时段的列车服务安排如下： ZUCO和LUCA列车每15分钟一趟，往返于奥瑞城和默伦之间，但不经过阿福居和新城圣乔治之间的任何车站。 ROVO和FOVA（或者VOVA）列车同样每15分钟一班，它们连接古桑维尔（或维埃贝尔，两者交替）和科贝伊埃松，沿途停靠所有车站。

2、在巴黎大区的快铁D线服务中，列车类型主要包括SNCF的Z 5300、Z 5600和Z 20500。起初，D线使用四节Z 8800列车，但在C线开通VMI分支后，D线的Z 8800列车转给了C线，导致D线的列车配置有所调整。为了填补空缺，四节Z 20500列车被引入，它们可以覆盖南北全程。

3、巴黎大区的RER D线被公认为存在诸多问题的快铁线路，其表现不佳的指标包括高破坏率、故障率、犯罪率和频繁的晚点。自1995年南北互通后，误点率显著上升。

4、巴黎大区的快铁D线车站设施多样，以地面或架空车站为主，市区内的巴黎北站和夏特雷-大堂站则位于深层地底，而里昂车站则为浅层地底结构。大部分车站设计有两侧月台，通常左上右下布局，但在关键的转乘站、分支交汇点和终点站，会增设多个侧式或岛式月台，以满足乘客的换乘需求。

5、巴黎大区快铁D线的列车班次编码由四个字母组成，用于标识列车的终点站、东南部干路上的停靠情况、行走路径以及维利沙蒂永车站的停靠状态。